Qui, d’Amsterdam ou de Copenhague, mérite le mieux le titre de capitale européenne du vélo ?
Vaste question, sur laquelle nous nous garderons bien de trancher. Si, à la fin de l’année 2016, le nombre de vélos en circulation quotidienne a fini par dépasser celui des voitures dans la capitale danoise, la concurrence reste sérieuse du côté des berges de l’Amstel.
Quoi qu’il en soit, Copenhague est un véritable paradis pour les cyclistes, où tout est pensé pour faciliter les déplacements à vélo.
Dans la capitale danoise, de larges portions de la chaussée sont peintes d’un bleu vif, au point d’être visibles depuis le hublot d’un avion. Il s’agit de pistes cyclables particulièrement larges, parfois composées de plusieurs voies, qui permettent à plusieurs files de vélos de circuler côte à côte.
Aux carrefours, ces aménagements permettent également aux cyclistes de traverser en toute sécurité, à l’écart des voitures.
C’est notamment grâce à de nombreux investissements et à des travaux d’urbanisation centrés sur l’usage du vélo, engagés près de quarante ans plus tôt, que Copenhague s’est hissée parmi les villes les plus cyclables du monde.
Les chiffres sont particulièrement impressionnants : à la fin du mois de novembre 2016, la ville comptait pour la première fois davantage de vélos, soit 265 700, que de voitures, au nombre de 252 600.
Avec plus de vélos que d’habitants, près de deux résidents sur trois ne possédant pas de voiture, et environ 400 kilomètres de pistes cyclables, la capitale du Danemark peut déjà être fière de son modèle.
La ville abrite notamment l’une des voies cyclables les plus fréquentées au monde, empruntée quotidiennement par près de 40 000 cyclistes.
Lors du dernier comptage cité, pas moins de 41 % des déplacements quotidiens, en moyenne annuelle, étaient effectués à vélo. Cette proportion était encore plus élevée dans le centre-ville.
La mairie souhaitait toutefois aller encore plus loin : son objectif était d’atteindre 50 % de déplacements à vélo d’ici 2025.
Cette progression devait contribuer à l’objectif de neutralité carbone de la ville, en réduisant les émissions de CO₂ de 10 000 à 20 000 tonnes supplémentaires par an, après une première diminution estimée à environ 100 000 tonnes.
De façon assez surprenante, ce n’est pourtant pas la conscience écologique qui motive principalement les habitants de Copenhague à se déplacer à vélo.
Lorsqu’on leur demande pourquoi ils privilégient ce moyen de transport, seuls 5 % citent en premier lieu la protection de l’environnement et la lutte contre le réchauffement climatique.
Le vélo est avant tout plébiscité parce qu’il représente le moyen de transport le plus pratique, le moins coûteux et souvent le plus rapide pour se déplacer en ville.
Toutes les infrastructures sont pensées pour favoriser les cyclistes. Les feux de signalisation sont notamment synchronisés en fonction de la vitesse moyenne d’un vélo , et non de celle d’une voiture, comme c’est généralement le cas dans les autres grandes villes.
Conséquence : Copenhague figure parmi les villes où le taux d’accidents de la route est le plus faible.
Dans cette agglomération de 1,6 million d’habitants, les accidents de la circulation causaient moins de 15 décès par an, un chiffre qui continuait alors de diminuer.
Alors, cela ne vous donne pas envie de pédaler ?
