Voici le Clasica, un camping-car en fibre de verre qui est techniquement abordable et peut-être même assez léger pour être tracté par la voiture que vous possédez actuellement.
La fibre de verre s’impose de plus en plus comme matériau de construction principal pour un camping-car. Elle possède une capacité exceptionnelle à résister aux intempéries, potentiellement pendant des décennies. La fibre de verre ne pourrit pas comme le bois et ne rouille pas comme l’acier. Elle est également légère et peut être moulée pour prendre des formes originales.
Aux États-Unis, des marques comme Scamp, Casita, Oliver et Escape sont les leaders du marché des camping-cars en fibre de verre, et toutes proposent des caravanes qui semblent faites pour durer. Une nouvelle venue sur le marché est Clasica.
L'histoire de Clasica commence il y a quelques années à Eugene, dans l'Oregon, avec le couple formé par Rachel et Gerson Miranda, qui ont lancé une entreprise spécialisée dans la restauration de camping-cars. Ils récupéraient des véhicules abandonnés pour les remettre à neuf selon des normes modernes.
Crédit photo : Clasica
Les premières restaurations de Clasica concernaient des camping-cars traditionnels construits en bois, et les Miranda ont remarqué que tous ces anciens modèles souffraient d’une pourriture importante qui compromettait leur structure. Plus tard, les Miranda ont découvert leur premier Boler et ont été époustouflés de constater que, bien qu’aussi ancien que ces camping-cars traditionnels, le Boler ne présentait aucun problème de pourriture.
À un moment donné de ce périple, le couple a fait l’acquisition d’un Niewiadów N126 vintage, un camping-car polonais en fibre de verre dont la production n’a jamais cessé depuis 1973.
Alors qu’ils envisageaient de fabriquer leur propre camping-car, les Miranda auraient mis la main sur les moules utilisés pour fabriquer les versions des années 1970 de la N126. Aujourd’hui, l’ancienne N126 est techniquement de retour en production, mais avec une touche américaine.
Crédit photo : Clasica
La caravane Clasica se présente d’emblée avec une carrosserie qui est pratiquement une copie conforme de la N126. Les Miranda affirment que la caravane est conçue d’un seul tenant en fibre de verre, du plancher au plafond. Aucun bois n’est utilisé dans les éléments structurels, ce qui signifie que la caravane ne pourrira pas.
Le couple ne s’est pas contenté de s’inspirer d’un modèle européen : il s’est engagé à rendre cette caravane aussi « européenne » que possible. Elle repose sur un essieu à torsion allemand Al-Ko, et son châssis est galvanisé. Même les roulements de roue sont légèrement différents : la caravane est équipée de roulements étanches interchangeables qui, selon le fabricant, peuvent durer 100 000 kilomètres sans entretien.
Crédit photo : Clasica
À l’intérieur, vous ne trouverez ni télévision, ni salle de bains, ni même de cuisinière intégrée. À l’instar des caravanes d’antan, vous devrez soit apporter vos propres toilettes à cassette, soit camper dans un endroit où des toilettes et des douches sont mises à disposition. La caravane ne dispose même pas de cric motorisé ni de stabilisateurs motorisés ; vous devrez donc sortir les manivelles pour vivre une expérience de camping à l’ancienne.
Un camping-car vintage limité en équipements
Les Miranda affirment que ce choix était délibéré. L’absence de ces équipements permet de réduire le poids et le prix de la caravane, mais cela signifie également qu’il y a moins d’équipements susceptibles de tomber en panne ou nécessitant un entretien. Cela dit, la caravane dispose tout de même de certains équipements.
À l’intérieur de la carrosserie en fibre de verre se trouvent un mini-réfrigérateur Dometic, un évier Dometic, une station d’alimentation Goal Zero Yeti 1500 6G, un réservoir d’eau de 3 gallons, un éclairage LED, un connecteur pour panneau solaire et des prises électriques pour les appareils ménagers et les périphériques USB. Quant au système électrique, il passe par la centrale d’alimentation.
Crédit photo : Clasica
Clasica Campers s’empresse de préciser que la Clasica ne dispose ni de chauffage ni de climatisation, et qu’il n’est même pas possible de commander l’un ou l’autre en option. Il en va de même pour la salle de bains et l’absence d’appareils de cuisson. Concernant la cuisine, Clasica Campers précise :
« Il n’y a pas de cuisine intégrée à l’intérieur, par choix, afin de garder l’intérieur propre, épuré et exempt d’odeurs persistantes, de graisse ou de chaleur, tout en faisant des repas une partie intégrante de l’expérience en plein air. »
Crédit photo : Clasica
Heureusement, une cuisinière portable au propane est fournie avec la caravane. Mais si vous avez besoin de chauffage, de climatisation ou d’un endroit où faire vos besoins, vous devrez vous débrouiller tout seul. La Clasica est également équipée d’un rail pour un auvent, mais aucun auvent n’est encore disponible.
Crédit photo : Clasica
Son poids est si faible que Clasica précise qu’il est possible de la tracter avec divers petits crossovers, des Toyota RAV4 et des Subaru. Mais en réalité, si vous disposez d’un véhicule capable de tracter une remorque de location U-Haul, il pourra probablement tracter une Clasica.
Selon Clasica Campers, tout cela est proposé au prix de 32 500 euros. Cela peut sembler cher compte tenu de l’absence quasi totale d’équipements, mais ce prix reste tout de même abordable.
